- L’azienda ha venduto un pacchetto specifico che include un cofano con estrattori di calore
- Ai ricorrenti è stato proposto di restituire il cofano in alluminio e un risarcimento in crediti da spendere nel negozio
Tutto sembrava andare a gonfie vele per Xiaomi al suo primo approccio con le auto elettriche. L’azienda sta vendendo tutte le auto che le vengono richieste. Infatti, la versione più performante della sua auto elettrica, la Xiaomi SU7 Ultra, ha accumulato in poco più di 10 minuti tante prenotazioni quante erano le auto che si prevedeva di produrre in un anno intero. Durante la presentazione, Xiaomi ha vantato di migliorare le prestazioni della Porsche Taycan Turbo GT, la versione più avanzata dell’auto elettrica (a proposito, i nostri colleghi di Motorpasión hanno potuto provarla di recente con il pacchetto da competizione incluso), a un prezzo molto inferiore. L’arsenale di dati presentato da Xiaomi il giorno della presentazione era impressionante. Hanno attaccato Porsche e Tesla menzionandole esplicitamente: la Porsche Taycan Turbo GT offre più di 1.100 CV? La Xiaomi SU7 Ultra arriva a 1.548 CV. Più veloce da 0 a 100 km/h. Più veloce da 0 a 200 km/h. Maggiore velocità massima… E un prezzo scandaloso. Perché chi aspirava a godersi le opzioni più avanzate dell’auto e a raggiungere le massime prestazioni in pista, il pacchetto Nürburgring aumentava il prezzo a 107.285,66 euro. Costoso? Beh, la Porsche Taycan Turbo GT viene venduta in Cina a 259.000 euro. Come ha fatto con qualsiasi altro prodotto tecnologico, Xiaomi ha dato più di chiunque altro per meno. Nel mercato automobilistico hanno voluto copiare la strategia. Sulla carta, nessuno offre una lista di specifiche così elevate per il prezzo a cui vengono vendute. Il problema è che non sono solo le specifiche. Bisogna rispettare gli standard. E non farlo può causare una crisi di immagine. È proprio in questo punto che si trova Xiaomi in questo momento.
La sua auto di punta è ora una crisi di immagine
Tra le numerose opzioni che è stato possibile aggiungere alla Xiaomi SU7 Ultra c’era un cofano da competizione. Rifinito in carbonio e con due prese d’aria. Quel cofano in carbonio è l’ultima polemica per un’azienda che è entrata in una crisi di immagine con un’auto che ha già collezionato un paio di scandali.
Secondo CarNewsChina, Xiaomi ha ricevuto più di 400 reclami dai proprietari della sua Xiaomi SU7 Ultra perché il cofano aerodinamico da competizione che può essere montato opzionalmente sulla sua berlina elettrica ad alte prestazioni non serve a nulla. Il media sottolinea che questi 400 reclami sono organizzati, dando voce a un gruppo di persone insoddisfatte delle prestazioni dell’acquisto.
Il problema in questione è che questo cofano aerodinamico, che costa 5.300 dollari e quindi è un’opzione molto costosa (il modello base costa 73.300 dollari), non è altro che un accessorio estetico. L’azienda ha venduto questo accessorio come se fungesse da doppio estrattore d’aria, come nei veicoli da competizione o in quelli a combustione ad alte prestazioni. Questo tipo di accessori migliorano il raffreddamento sotto il cofano e consentono alla vettura di funzionare meglio in questi casi, spiegano su Motorpasión.
Tuttavia, un creatore di contenuti ha smontato il cofano per mostrare ai suoi follower come funziona il sistema. Il problema: non serve a nulla. Tra le altre cose perché, come hanno scoperto i proprietari, non c’è alcuna differenza strutturale tra un cofano normale e quello “da competizione”.
Inoltre, il raffreddamento di tutti i sistemi è liquido nel caso delle Xiaomi SU7. L’auto non ha bisogno di estrarre il calore generato, ma non ha nemmeno la struttura per dissipare la temperatura. Questo ha portato i clienti che hanno aderito alla causa a parlare di “pubblicità ingannevole” e a chiedere che “Xiaomi si assuma la responsabilità”.
Assumersi la responsabilità significa, come minimo, che il marchio rimborsi il costo del cofano, dato che non svolge la funzione prevista. Tuttavia, secondo Bloomberg, 300 di loro vogliono andare oltre e chiedono il rimborso dell’intero valore dell’auto.
Per il momento, l’azienda ha chiesto scusa sui social network per quella che considera una “comunicazione poco chiara” di ciò che offre con il pacchetto opzionale Nürburgring e ha proposto ai proprietari 20.000 punti fedeltà da spendere nel suo negozio e la sostituzione del cofano con quello base in alluminio. Proposta che è stata respinta dagli interessati.
La polemica sul cofano è l’ultima di una serie per l’azienda che, fino ad ora, aveva navigato con il vento in poppa. Infatti, lo scorso 10 maggio, Lei Jun (CEO dell’azienda) ha descritto le ultime settimane come “le più difficili dalla fondazione di Xiaomi”, riferendosi alle difficoltà aziendali e personali.
Tali difficoltà sono legate alla polemica sulla presunta sicurezza dell’auto. Ad aprile, tre persone sono morte dopo che una Xiaomi SU7 ha preso fuoco a seguito di un incidente mentre i passeggeri stavano viaggiando con il sistema di guida autonoma attivo.
Il polverone sollevato dall’incidente e le conseguenti indagini sembrano aver avuto una reazione diretta sulla Xiaomi SU7 Ultra da parte dell’azienda. In un aggiornamento, l’azienda ha coperto l’auto e le ha tolto più di 600 CV di potenza, sostenendo che avrebbe dovuto superare un test in pista per riattivarli. Alla fine, l’azienda ha dovuto fare marcia indietro.
